Voiture électrique et panneaux solaires : le duo gagnant
Et si on vous proposait de produire votre propre carburant à la maison ?
C’est aujourd’hui possible grâce aux véhicules électriques, aux installations photovoltaïques et aux différentes évolutions des systèmes de stockage d’énergie.
Les 3 cas d’utilisation : panneaux solaires et véhicule électrique
Vous êtes chez vous en journée
La voiture est branchée pendant que les panneaux produisent. En fonction du paramétrage de la borne Deye, la recharge peut se faire exclusivement via l’énergie solaire ou via un mix solaire et réseau.
Coût recharge : 0 € une fois l’installation amortieVous n’êtes pas chez vous en journée
Avec des batteries de stockage physique ou une batterie virtuelle, il est possible de stocker l’énergie produite pendant votre absence pour la réutiliser à votre retour. Avec la batterie virtuelle Urban Solar, chaque kWh récupéré le soir est valorisé à 9,5 c€/kWh TTC en tarif de base — contre 1,1 c€/kWh pour la revente EDF OA depuis le 5 juin 2026. Pour un véhicule de type Renault 5 (40 kWh), cela revient à environ 3,80 € par recharge complète.
Coût recharge : ~3,80 € pour 40 kWhVous voulez sécuriser votre consommation
Une batterie physique peut être étudiée pour stocker l’énergie solaire et l’utiliser à n’importe quel moment. Elle augmente le coût du projet et doit être comparée à la batterie virtuelle selon votre situation et vos habitudes.
L’exemple concret : la Renault 5 électrique
La Renault 5 E-Tech est aujourd’hui le véhicule électrique le plus vendu aux particuliers en Europe depuis avril 2025. Ce véhicule dispose d’une batterie de 40 kWh, avec une consommation réelle autour de 13 à 15 kWh/100 km.
Sur 20 000 km/an :
| Diesel 5,5L/100km | Électrique réseau | Électrique batterie virtuelle | |
|---|---|---|---|
| Coût / 100 km | 10,45 € | 2,52 € | 1,24 € |
| Coût annuel / 20 000 km | ~2 090 € | ~504 € | ~247 € |
| Économie vs diesel | ~1 586 €/an | ~1 843 €/an |
Hypothèses : diesel à 1,90 €/L, tarif réseau à 0,194 €/kWh, batterie virtuelle Urban Solar à 0,095 €/kWh TTC tarif de base
La batterie virtuelle
Sans batterie virtuelle, le surplus solaire produit pendant votre absence est revendu au réseau via EDF OA, qui rachète aujourd’hui à 1,1 c€/kWh depuis le 5 juin 2026.
La batterie virtuelle permet une valorisation bien plus intéressante : chaque kWh récupéré le soir est acheté à 9,5 c€/kWh TTC en tarif de base, soit deux fois moins cher que le tarif réseau classique.
La batterie virtuelle représente une solution sans équipement supplémentaire pour les foyers qui veulent installer du solaire, passer à l’électricité verte et optimiser leur surplus sans investir dans une batterie physique.
Recharge monophasé ou triphasé : ce que ça change
Monophasé
La puissance maximale en monophasé est de 7 kW — c’est le cas de la plupart des habitations. Pour une Renault 5 (40 kWh), cela représente environ 6 heures de charge complète.
Triphasé
En triphasé, la puissance peut atteindre jusqu’à 22 kW si le véhicule est compatible. Certains modèles comme le Xpeng G7 peuvent récupérer la totalité de leur batterie en moins de 3 heures.
La borne Deye propose trois modes configurables via l’application Deye Cloud :
Plug & Play
Démarrage automatique à pleine puissance dès la connexion du véhicule
Programmation horaire
Jusqu’à 4 plages horaires configurables pour profiter des heures creuses
Solaire uniquement
Recharge exclusivement avec le surplus photovoltaïque disponible
Quel avenir pour la batterie des véhicules électriques ?
Les véhicules électriques ne sont plus seulement des moyens de transport. Leur batterie peut devenir un outil de stockage d’énergie à part entière. C’est ce que permettent les technologies bidirectionnelles — même si certaines ne sont pas encore totalement déployées et normalisées en France.
V2L — Vehicle-to-Load Disponible aujourd’hui
La voiture alimente directement un appareil via une prise intégrée ou un adaptateur. Vous êtes en pique-nique et souhaitez brancher une plancha ? La batterie de votre Renault 5 peut l’alimenter directement. Disponible sur plusieurs modèles dès aujourd’hui.
V2H — Vehicle-to-Home En déploiement 2026
La voiture devient une batterie domestique raccordée au tableau électrique. Elle peut alimenter une partie du logement, optimiser l’autoconsommation ou sécuriser certains usages. Nécessite un véhicule compatible, une borne adaptée et une installation électrique spécifique.
V2G — Vehicle-to-Grid En cours de déploiement
La voiture interagit avec le réseau électrique national. Elle charge aux heures creuses et restitue aux heures de pointe. Retours terrain actuels : jusqu’à 240 €/an de revenus pour un usage intensif.
V2X — Vehicle-to-Everything L’avenir
Terme global regroupant toutes ces technologies. La voiture électrique devient une réserve d’énergie mobile. Avec une seule dépense — le véhicule — vous travaillez aussi sur les consommations de la maison. C’est l’avenir de la gestion énergétique résidentielle.
Un marché en pleine transformation
Il y a cinq ans, 300 km d’autonomie sur une citadine représentait une performance. Aujourd’hui, certains modèles dépassent 550 km. Les constructeurs chinois accélèrent cette tendance : BYD, Xpeng, Xiaomi proposent des rapports prix/autonomie inédits.
La Xiaomi SU7 a notamment marqué le marché avec un positionnement tarifaire très agressif — estimée à environ 35 000 € pour son arrivée en Europe prévue en 2027. Ce type de véhicule illustre une tendance claire : la transition énergétique crée une demande forte, les volumes de production augmentent, les coûts baissent.
Et cette baisse des coûts ne concerne pas uniquement les véhicules. Les batteries de stockage résidentiel photovoltaïque suivent la même trajectoire, directement portées par l’essor de la production mondiale de batteries.
Une borne connectée, une seule application
Sur nos installations, nous sommes en mesure de proposer des bornes de recharge Deye connectées et intégrées à l’onduleur. Cela permet de suivre la recharge du véhicule, piloter la puissance selon la production solaire, et centraliser l’ensemble des informations en un seul endroit.
L’installation photovoltaïque ne se limite plus à produire de l’électricité — elle devient un système complet de gestion de l’énergie.
Reprendre la main sur son énergie
Le véhicule thermique représente une dépendance indirecte au prix du carburant. Comme nous avons pu le constater avec les tensions récentes liées au détroit d’Ormuz, ce prix connaît des instabilités que personne ne peut anticiper. Avec un véhicule électrique et des panneaux solaires, vous ne subissez plus ces fluctuations.
Produire du diesel ou de l’essence à votre domicile est aujourd’hui impossible. En revanche, produire son carburant électrique grâce aux panneaux solaires est aujourd’hui possible — tout en travaillant simultanément sur les consommations de la maison, du chauffage, de l’eau chaude et des autres usages électriques.
Vous avez un véhicule électrique ou vous prévoyez d’en acquérir un ?
Chez Poly Énergie, nous sommes en mesure de dimensionner votre projet solaire en intégrant votre véhicule électrique actuel ou futur. Nous vous conseillons sur les solutions de batteries virtuelles, physiques et bornes connectées en fonction de vos objectifs et de votre utilisation.
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